氫氣是優(yōu)質(zhì)的清潔能源，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛運(yùn)用在新興的綠色能源汽車上。如何大規(guī)模的制造氫氣是決定新能源汽車能否大規(guī)模投入市場的要素之一。氫氣的制取方法有很多種，電解法、化合法都是常見的方法，但是大家聽說過甲烷也能制造氫氣么？今天紐瑞德特氣小編為大家?guī)砑淄橹圃旌獾姆椒ǚ窒恚?nbsp;

針對(duì)甲烷燃料于電漿轉(zhuǎn)換器的氫氣產(chǎn)出特性進(jìn)行探討。研究方法以火花放電方式產(chǎn)生電弧，使碳?xì)淙剂吓c含氧氣體混合物離子化之后，產(chǎn)生部分氧化及重組效應(yīng)以產(chǎn)出富氫氣體。整個(gè)系統(tǒng)包括電漿轉(zhuǎn)換器、燃料及空氣供應(yīng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)擷取系統(tǒng)及量測分析系統(tǒng)等。電漿轉(zhuǎn)換器包括訊號(hào)產(chǎn)生器、變壓線圈、跳火電極、反應(yīng)室、集氣室；燃料及空氣供應(yīng)系統(tǒng)包括噴嘴、流量控制器及流量計(jì)等；量測分析系統(tǒng)包括氣相層析儀、示波器、電壓表、電流勾表等。探討參數(shù)包括，燃料進(jìn)料流率(20~100 mL/min)、O/C比(0.1~0.5)、輸入必v(10~81W)、電弧頻率(57~250Hz)、反應(yīng)通道內(nèi)徑(5~15mm)、背景氣體(空氣、Ar+O2、CO2)等。

由實(shí)驗(yàn)結(jié)果得知，欲提升制造氫氣的產(chǎn)出濃度，可增加電弧頻率、降低O/C比與甲烷進(jìn)料率；欲提升氫氣產(chǎn)出效率，可增加電弧頻率，降低甲烷進(jìn)料率，O/C比對(duì)氫氣產(chǎn)出效率則較無明顯影響。背景氣體方面，以氬氣加氧氣、或以二氧化碳對(duì)甲烷進(jìn)行重組，產(chǎn)生的氫氣濃度，皆比使用空氣重組甲烷者佳。另外，電弧長度越長，制造氫氣的產(chǎn)出濃度與產(chǎn)出效率明顯越高。反應(yīng)通道尺寸方面，則發(fā)現(xiàn)不同甲烷進(jìn)料率，均有其較佳的反應(yīng)通道尺寸。再者，于氣體滯留時(shí)間方面的探討，氣體于電漿轉(zhuǎn)換器內(nèi)滯留時(shí)間越長，氫氣產(chǎn)出濃度與產(chǎn)出效率越高。整體而言，最佳氫氣產(chǎn)出濃度可達(dá)45﹪、氫氣產(chǎn)出效率為0.6左右。